Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

  • mib55

Автохлам под "Мегой"

В нашем городе, как и во многих других, зрелищем брошенных автомобилей никого уже не удивишь. Обычно такие машины-призраки можно встретить среди частного сектора, на задворках СТО и гаражных кооперативов или, на крайний случай, на парковке у многоэтажки в спальном районе. Но сегодня я был крайне удивлён, обнаружив брошенную и раздербаненную "шестёрку" прямо на подкорпусной стоянке "Меги"!

ВАЗ-2106
Collapse )

Омск, что ты делаешь, прекрати!

Оригинал взят у snaf_omsk в Омск, что ты делаешь, прекрати!
Оригинал взят у doctorandrei в Платная парковка на Фрунзе - насущная необходимость
Я бываю на улице Фрунзе строго по субботам - покупаю там, как и весь Омск, тортики в "Престиже". И до прошлой пятницы был уверен, что там, как и во всем городе, если нельзя паркануться где хочешь - надо просто проехать чуть дальше или чуть недоехать. Например, хочешь в "Престиж" и видишь издалека, что там забито - встаешь у предыдущего здания. Конечно, находятся мудилы, встающие прямо у двери Престижа вторым рядом, но их в субботу хоть объехать можно.
Но в пятницу я прикатил в Престиж в рабочий день. Спешу признаться, улица Фрунзе теперь - одна из самых диких в центре в плане парковки. Магнит понятен - Газпром, банки, тот же Престиж. Но, твою мать, наглость и первобытность владельцев полированных повозок заставляет челюсть стукаться об асфальт. И впервые в жизни, клянусь, зарождает мысль о платных парковках, хотя бы в этой точке.

Ну вот, блин, смотрите.


Посмотреть на Яндекс.Фотках

Collapse )



  • omline

Nismo G-Drive Show Омск 2013

Nismo G-Drive Show Омск

4 августа 2013 года компания Газпромнефть совместно с Nissan организовали Nismo G-Drive Show, на котором были показаны заряженные автомобили Nissan, а также гоночный болид LMP2. Кроме того, шоу сопровождалось выступлениями известных дрифт-команд и каскадерскими трюками.

Collapse )
malevich

НЕТ подземному переходу на Валиханова!

гейл

Конечно, бывают и исключения. Например, Лондон, где подземные переходы тоже есть, и это, по словам Гейла, очень плохо сказывается на городе. Однако такого стремления загнать людей под землю, каким обладают наши власти, редко где встретишь.


Профессионализм тех, кто проектирует в Омске пешеходные переходы, можно оценить на примере развязки Гагарина и Щербанева, которую никогда не преодолеют, к примеру, инвалиды и мамы с колясками. Но речь не о пандусах и даже не о лифтах, которые мы со стопроцентной вероятностью не увидим на новом объекте.

Подземные переходы в жилой зоне – сами по себе вещи совершенно ненужные и даже вредные.


Среди всех видов пешеходных переходов классический наземный переход – самый удобный вариант для людей по сравнению с подземным, а тем более надземным. Он требует меньше энергозатрат и может без труда использоваться маломобильными гражданами. (А это не только инвалиды-колясочники, как принято у нас считать, но и просто люди старше шестидесяти, родители с колясками и те, у кого временные травмы, – то есть довольно большая группа населения). Кроме того, наземный переход чаще всего позволяет перейти дорогу быстро и по кратчайшей траектории.


Об этих очевидных вещах почему-то никто не вспоминает. А всё из-за архаического подхода к градостроительству, который культивировался десятилетиями и на основе которого до сих пор разрабатываются многочисленные ГОСТы. Но что важнее - этот подход лежит в основе и житейской логики, с помощью которой мы оцениваем наш город.

Collapse )

___________________________________________________________________

Как бороться со строительством подземного перехода.


Пока не началось полноценное строительство, его еще можно предотвратить. Что предлагаем я и движение «Омск – город для людей»:


1. Сбор статистики.

Нам уже пришла статистика по аварийности из ГИБДД, теперь ждем статистику пешеходных и транспортных потоков из ДепТранса. Параллельно мы начали собственный подсчет пешеходов, и для этого нам очень нужны волонтеры.

2. Информирование и предложения.

На основании собранных данных и альтернативных предложений по обустройству перехода мы сделаем два вида информационных материалов:

- Небольшой доклад, который распространим как можно шире и в том числе доведем до лиц, принимающих решения.


- Сделаем также листовки, которые распространим как возле перехода, так и среди жителей близлежащих домов. В них будут альтернативные предложения, краткая статистика, ссылка на доклад и варианты самостоятельных действий для самих горожан: к примеру, куда и кому писать жалобы и письма.


- Если начало строительства пойдет очень быстрыми темпами, то оперативно перейдем к пикетам и митингам.

(небольшое отступление) Как принимаются решения:

Всё, что написано выше - объяснение неверности существующего подхода к пешеходной инфраструктуре. Но все не так просто - этот неверный подход закреплен и законодательно, во всевозможных СНиПах и ГОСТах. Чиновники очень любят отмазываться, мол, что поделать, мы лишь выполняем требования ГОСТа.

Что делать в такой ситуации, хорошо написал Антон Буслов:
"
Что же тут делать? Требовать от мэра уволить всех до единого гибддшников и бывших гаишников, которым он поручил вопросы ОДД. Если он говорит о бессветофорнымх магистралях, значит у него в штате нет специалистов по транспорту - а есть специалисты решению проблем одного перекрестка, с незнанием того, что будет на соседнем. Такие люди в большинстве своем выходцы из гибдд - они совершенно не способны работать с новыми инструментами, которыми пользуются ученые по всему миру. Они знают только советские СНиПы и любят на них ссылаться. Им совершенно плевать на пешеходов, и думают они только в терминах "пропускной способности перекрестка в приведенных единицах ТС". Будь я мэром, я бы увольнял любого чиновника, кто ставит в качестве аргумента чего-либо не удобство людям, а соответствие СНиПу. Потому что рак мозга - фигня в сравнении с таким "мышлением СНиПами и ГОСТами".


3. Собирать подписи против перехода и дичайше завалить мэрию письмами с требованиями прекратить строительство. Так-то в городе вполне хватает дел, на которые можно потратить 160 миллионов, которые как бэ принадлежат "Газпрому", а не городу (на самом деле нет).

Поначалу они конечно, решат начиркать отписки. Но когда обращения перейдут в режим шквала и всё это будет сочетаться с огромным числом информированных и недовольных граждан и уличными акциями, вполне можно рассчитывать на положительных исход. Опыт колеса в Воскресенском сквере показал, что мы вполне в состоянии предотвратить всякую гнусь.

Так что попытаемся изменить ситуацию, при которой решения по развитию города принимаются на основании житейской логики, а
центральные улицы вместо того, чтобы быть доступными для пешеходов, затачиваются под то, чтобы Двораковский смог прокатиться по ним на своей новенькой KIA Quoris за 2,5 млн. бюджетных рублей.


двораковский





P.S.: Сегодня огораживают территорию возле ТинТо. Внутрь забора попадает не несколько деревьев. Несмотря на то, что прораб сказал, что вырубать их не будут, все же есть определенные сомнения (зачем их тогда огораживают). Поговорил с мужиками-строителями, объяснил почему переход не нужен - согласились, и еще они считают, что реконструкция Валиханова полное дерьмо, и очень обрадовались, что колеса в Воскресенском сквере не будет.

P.P.S.: Почему я так бодрюсь против этого перехода, ведь вроде бы должно быть пофигу?

Есть такая жизненная позиция - NIMBY (Not In My Back Yard), только не на моем заднем дворе. Грубо говоря, ты начинаешь интересоваться городскими проблемами, когда у тебя под окном начинают работать бульдозеры. Я заинтересовался немного раньше, но вся эта фигня с переходом происходит как раз у меня под окнами. Отступать уже некуда.

Валиханова, кстати, не одинока. Осчастливить подземными и надземными переходами, согласно «Дорожной карте Омской области на 2013 – 2020 годы», собираются еще 35 участков и местных пешеходов. Так, к примеру, Маркса, Красный Путь и Мира на всем протяжении больше не получится пересечь по земле.







фотограф

Авария на "Садко"

Сегодня около 19 часов в районе остановки "Садко" произошла авария. Легковой автомобиль, двигаясь с превышением скорости кв сторону центра, допустил столкновение с автобусом. Потом столкнулся ещё  двумя легковушками. Есть пострадавшие. По предварительным данным, допустивший столкновение водитель и пассажирка были пьяны.



Collapse )

Автобитвы 2013

Оригинал взят у fireflite59 в Автобитвы 2013
Автобитвы проходят уже во второй раз за всю историю. В прошлом году всё проходило на территории недостроенного аэропорта "Фёдоровка" и едва ли не главным действием, экшеном, был дрэг-рейсинг. В этом году мероприятие переместилось на стадион "Красная звезда", спасибо ФК "Иртыш", который сделал паузу на выходные в своей борьбе за выживание во втором дивизионе и уступил свои владения для события, которое собрало куда больше зрителей, чем матчи с его участием, как это ни печально. Но сейчас не об этом.



Collapse )

Сибирский ёж

Про KIA

«Коммерческие вести» сообщают:

« Аукцион на поставку 17 легковых автомобилей KIA CERATO, организованный администрацией Омска, признан несостоявшимся. По данным сайта госзакупок, на участие в нем поступило три заявки. Но две компании, ООО «Барс-Запад» и ООО «Барс-НС», не были допущены из-за несоответствия техзаданию (другой расход топлива, масса автомобиля и диски). Поэтому выступающее в качестве заказчика казенное учреждение города Омска «Автохозяйство администрации города Омска» заключит контакт с единственным допущенным участником – ООО «Сфера» (KIA Центр на Лермонтова). Так как торга на снижение цены не состоялось, то сумма контракта останется начальной (максимальной) – 11, 8 млн рублей. В течение 30 дней после заключения контракта компания поставит машины.

Согласно техзаданию, седаны должны быть выпущены не ранее 2013 года и оснащены подушками безопасности, центральным замком, электрорегулируемыми боковыми зеркалами заднего вида, климат-контролем, подогревом передних сидений, бортовым компьютером, антиблокировочной системой тормозов (ABS), иммобилайзером (пассивная противоугонная система) или охранной сигнализацией. Расход бензина марки АИ-92 по городу составляет не более 9, 5 литров на 100 км, а по трассе – не более 5, 6 литров на 100 км.
»




Много лет я читаю подобные новости, но до сих пор не могу привыкнуть к жлобству, чванству и лицемерию наших чиновников. Невозможно смотреть на то, как бюджетные деньги, которые должны тратиться на нужды народа, тратятся на нужды его слуг. Нищий Омск, обладающий самым маленьким бюджетом среди российских городов-миллионников, выкидывает огромные средства на пиар мэрии, покупку никому не нужных домов-фантомов, функционирование КТОСов, а теперь ещё и на покупку иномарок.Collapse )

Мне плевать на всех – паркуюсь где хочу

Последнее время, думаю, и пытаюсь в прохожих увидеть хоть толику здравого смысла. Но нет, абсолютное равнодушие к происходящему вокруг. Как будто в коконе люди идут по своим делам, хотя в голове явно обсуждая с самим собой и осуждая происходящее, но вот сделать замечание, помочь ближнему никто не решается. И знаете, это на самом деле очень печально. Печально, что людям привили это безразличие. Причем безразличие это вызвано в большинстве случаях обыкновенным страхом. Страхом «получить проблемы». Моя жена постоянно меня пытается остановить, когда я влезаю в какие-нибудь разборки, делаю замечание пьяным и хамам. Ей не безразлично, но она просто боится. Мне, как её мужу, это очень обидно, я стараюсь ей объяснять, что в момент, когда я попаду в ситуацию с хулиганами на улице, она вряд ли сможет докричаться до людей, потому что все такие же, как и она. Они будут просто проходить мимо, ведь им не нужны проблемы. Знаете, я не бессмертный и уж тем более не герой, я здраво оцениваю ситуацию. Я никогда не полезу с кулаками в толпу пьяных хулиганов, которые пристают к девушке. Но и пройти мимо я не сумею.

Ситуация с парковками во дворах давно всем известна. Но ситуация в моём районе (аллея между «Нашим магазином» по улице Бульвар Зеленый 4 и лицеем №149) выходит за все рамки приличия и здравого смысла. Тут даже не дело в бездействии властей и компетентных органов (об этом позже), а о оскотинивании людей, которые не просто паркуются на тротуарах и клумбах – они по ним ездят и сигналят особо непонятливым прохожим, чтобы те уступили дорогу. Сей факт усугубляет и то, что в 10 метрах находится магазин и лицей. Основное шоу разворачивается в утренние часы, когда родители детей, учащихся в этом лицее, начинают соревноваться, кто ближе ко входу подвезёт своё чадо. Делают это не только папаши с бритыми затылками, но и дамочки с наманикюренными пальчиками и знаками «!» на заднем стекле. Зачастую, эти самые дамочки искренне не понимают, почему это нельзя ездить по тротуарам. Ну, невдомёк им, что по тротуарам ходят люди, что молодые мамы с колясками едут на детскую площадку, которая находится чуть дальше, а старики ходят в магазин. Они этого просто не понимают, потому что отдел мозга, отведённый природой за сочувствие и человечность у этих представителей нашего мира, занят другой «наиболее важной» информацией – например, походом в салон красоты.

Collapse )

Омские пробки

Ситуация на омских дорогах из года в год становится всё хуже. Этой зимой взята рекордная планка — 10 баллов в системе «Яндекс. Пробки». О положительных тенденциях говорить не приходится: уровень автомобилизации населения растет и начинает входить в противоречия с возможностями улично-дорожной сети. Положение не сильно изменилось после произведенного несколько лет назад расширения центральных магистралей города: два раза в день в «часы пик» омичи стабильно стоят в пробках. Омские пробки пока рано сравнивать с тем, что происходит в столице, однако за последние несколько лет само слово «пробки» перестало быть свидетельством того, что говорящий недавно посетил Москву.

Пока местные жители привыкают к ежедневному ритуалу просмотра «Яндекс. Пробок», а для местных СМИ краткий отчет о пробках на дорогах становится обязательным пунктом новостных сводок, мы решили изучить причины и возможные варианты решения существующих дорожно-транспортных проблем.



Collapse )

  • omline

Авиашоу в Калачево 2012

18 августа в Омске впервые прошло авиашоу на аэродроме Калачево. В программе мероприятия приняли участие омские пилотажные группы. Пилоты показали зрителям свои навыки управления вертолетами и самолетами различного класса. Небольшие происшествия (падение воздушного шара и небольшое возгорание травы) не омрачили впечатление и были мало кем замечены. Программа мероприятия была весьма насыщена. Надеюсь, что в будущем году авиашоу снова повторится и программа его будет еще более интересная.

PS Я не являюсь знатоком авиации, поэтому могу ошибаться в названиях самолетов\вертолетов или вообще не писать их. Буду признателен за комментарии с указанием моделей самолетов и вертолетов.


Аэро L-29 «Дельфин» (Aero L-29 Delfin; по классификации НАТО — Maya) — чехословацкий учебно-тренировочный самолёт. Совершил первый полёт 5 апреля 1959 года. В 1961 году был выбран основным учебно-тренировочным самолётом стран-участниц Организации Варшавского договора. Серийно производился в 1963—1974 годах, построено около 3500 самолётов. В дальнейшем был заменён на Aero L-39 Albatros.

Collapse )