?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

Добро пожаловать!
"Омск гадкий городишко. Деревьев почти нет. Летом зной и ветер с песком, зимой буран. Природы я не видал. Городишко грязный, военный и развратный в высшей степени"
(Ф.М. Достоевский. Полн. собр. соч. в 30-ти томах. Т.28, кн.1 - Л.,1972 - С.171)

Про омский трамвай
Сибирский ёж
belyaefff
Давненько я такого трэша не видел.



Кстати, про солистку был отдельный пост - https://omsk.livejournal.com/797783.html.


Друзья, мы перестали удивлять друг друга!
2
schlippenbach
Прочел отличные посты varlamov.ru ippiart   про трамвай представленный в Екатеринбурге тыц и тыц.  Что у у одного что у другого автора, тема раскрыта полностью и конструктивно.  И хотя "иппиарт" в основном критикует трамвай но остается в рамках конструктивной критики.
Прочитав же комменты что у одного что у другого  остался в недоумении. Конечно паства зялта в основно "болотные креаклы" и критиковать все подряд это их фишка. Но блин трамвай это же их знамя. Сколько написано текстов о том что нам на наших улицах не хватает трамваев. Стоит только пустить по городам современные трамваи и разместить уличные кафе как жизнь наша преобразится и станет похожа на жизнь какого нибудь европейца. Нет же, найдется креативный, который укажет, что и трамвай говно и его засрут сражузе.  Получается хотим трамваев, а когда нам его подают начинаем кривить носы.
Есть в моей ленте "френды"  которые ратуют и за трамваи и за качественную городскую среду. Я и сам за это двумя руками. Только что-то от них виден один негатив, а конструктивных предложений нет. Вот отличный инфо повод чтобы с новыми усилиями давить на Омскую мэрию. Разве вы уже забыли как они от вас отмахивались, дескать трамвай шумит да и не нужен он. Нужен! если "Уралвагонзавод" разработал эту модель значит он рассчитывал на его реализацию. А когда тратятся большие деньги их хозяин знает немного больше чем простой руководитель департамента транспорта(или как там его должность).
И будьте, в своей борьбе, последовательны и конструктивны и тогда мы изменим наше общество под наше миропонимание.

Про то как раньше продавали билеты на поезд.
makiawelly
Оригинал взят у makiawelly в Про то как раньше продавали билеты на поезд.
На прошлой неделе мне довелось прокатиться по железной дороге из Кирова в Омск.А буквально через день после приезда мы с женой и сыном посетили Музей омских железнодорожников.Эти два события сподвигли меня на данный пост.
Все,кто в последнее время путешествовал по железной дороге,знают,что для продажи билетов используется АСУ"Экспресс-3".Система позволяет купить билет от одной станции до другой в любой кассе.Можно сделать это даже не выходя из дома,используя Интернет,сделать свою маленькую "билетную кассу".Но так было не всегда.А как былоCollapse )

Инструкция по умному пользованию транспортной системой города Омска
predko

Это пост будет полезен всем жителям Омска, кто следит за своим временем, не любит ждать, а также всем, у кого, например, скоро зима, а личного транспорта нет. 

Как говорят в телемагазинах: "Вам очень плохо? Вы чувствуете, как вы несчастны? Не беда!". Короче, есть отличный сайт bus.admomsk.ru. Ему и посвящен данный обзор.

Сайт "Мой Маршрут" простенький, но очень функциональный. Сделан на "Яндекс-картах". Это очень круто, ведь Яндекс всегда радует детализацией и проработкой своих карт.

1_filt

Выберем любой интересующий нас маршрут, например, трамвай #8. При вводе в поиск цифры 8 система выдаст также много другой информации, так или иначе содержащей в описании эту цифру (маршруты, названия остановок).

Кликнем на ссылку с нашим трамваем - и на карте Омска появится маршрут и много-много трамвайчиков, которые прямо сейчас катятся по рельсам между конечными.

Read more...Collapse )

Омский регион Западно-Сибирской железной дороги (2012)
Gelio
gelio

К Омскому отделению (региону) Западно-Сибирской железной дороги относится почти 1500 километров дорог, пролегающих по территории Омской, части Новосибирской областей России и Павлодарской области Казахстана. Это важное звено самого грузонапряженного участка Транссибирской магистрали. Общая численность работающих превышает 25 тысяч человек. Отделение обслуживает более 800 грузоотправителей и получателей.

Еще 56 фото...Collapse )

Паровоз и шильдики
grigoryproshin



Смотреть дальше...Collapse )

День рождения омского трамвая
omchanin
          Этот последний пост приуроченный к трамвайной теме. Нашему трамваю исполнилось сегодня 75 лет! Более ранешние заметки на данную тему вы найдете тут http://omchanin.livejournal.com/50783.html Дубликат этой заметки с фотками есть в моем блоге.

           Итак, в 70-е годы омский трамвай продолжал развиваться. В самом начале была построена линия длиной 3,5 км. в быстрорастущий Амурский поселок, куда и были продлены маршруты 1,3,4 от 11-й Ремесленной. Маршрут №2 остался на 11-й, но вскоре, в 1972 году однопутная линия по Октябрьской-Волховстроя была ликвидирована, и 2-й маршрут умер. Вместе в ним ликвидировали и поворот с Интернациональной на Гусарова.
           В 1977 году построили новую линию длиной 1,3 км. от ул. Учебная до ПО Полет по 3-й Транспортной, туда и пошла вновь воссозданная «двойка». Через год, в 1978, впервые трамвай пришел на Левый берег Иртыша, это была легендарная 10-ка, маршрут, которой пролег по новейшим тогда улицам Лукашевича и Заозерная. Конечными были «3-й микрорайон» и «9-й микрорайон». Потом одну обозвали Левобережье, а вторую – Стрельникова. Эта линия была сделана по канонам скоростного трамвая. Почти везде трамвайные рельсы были отделены от проезжей части, а у Телецентра специально сделали супертрамвайную остановку с выходами наверх. Одновременно с этим была ликвидирована линия через Сельхоз, так как разрушили дамбу в районе озера, по которой ходила в Нефты «пятерка». Маршрут №5 пошел через Заозерную, туда же с Долгирева до Стрельникова продлили маршрут №7.В самом конце 70-х, в связи со строительством путепровода на ул. Л. Чайкиной трамвайная линия до Шинного была демонтирована, а кольцо вернулось на старое место, на углу ПКиО.
           80-е начались очень мощно. Соединили конечные «ПКиО» и «Полет», конечную у парка ликвидировали окончательно. На Полете оказались маршруты 1, 2,3,8. Началось строительство линии от Стрельникова на завод Пластмасс длиной 8 км. Там планировалась очень крупная промзона, но этим планам не суждено было сбыться. Трамвай-то в 1985 году до «Пластмасса» дошел, да только вот уже никому не нужный. Туда продлили трамвай №10, так как у Пластмасса на ЛБИ было свое жилье. Организовали трамвай №11 п. Амурский – 3-й Разъезд, абсолютно «мертвый». В 1985 году восстановили поворот Интернациональная-Гусарова и появился маршрут №12 Долгирева – Амур. Примерно в 1986-87 гг в Омске был ликвидирован последний однопутный участок на ул. Гусарова между Рынком и ул. Кемеровская.
           В 1987 году возник короткий, но востребованный маршрут №13 Кристалл-Стрельникова. Организовали кольцо на ул. Маршала Жукова.  В середине 80-х длина трамвая в Омске достигла пика своего развития. Одна только линия маршрута №10 была 15 км! От Труда до Кристалла ходил маршрут №5 длиной под 20 км. По многим маршрутам бегали сдвоенные вагоны, так как перевозки трамваями исчислялись сотнями тысяч пассажиров в день. В 1988 году на ремонт закрылся Горбатый мост и маршруты 1,4,11 были ликвидированы, вместо 4 организовали маршрут №14 Труда-Центр-Амур. Потом реанимировался и 11-й маршрут. А в конце 80-х построили поворот  и от Кристалла до Левобережья пустили маршрут №15, увы, мало кому нужный. И тут же следом организовали маршрут №16, что пошел от нового кольца на Жукова в Нефтяники. 


Омский трамвай в 50-е
omchanin
           Продолжение разговора про омский трамвай, который через неделю отметит 75 лет. Все предыдущие материалы легко отыскиваются тут http://omchanin.livejournal.com/40996.html  и тут http://omchanin.livejournal.com/48797.html

           Итак, после некоторого застоя в 40-е, транспортная ситуация в Омске вновь требовала кардинального «пинка». Эвакуированные в войну предприятия обрастали поселками, стоили дома на свободных площадках в достаточном отдалении от заводов. Появлялись новые заводы, их, естественно, располагали на окраинах. Так, например, в конце 40-х, начале 50-х стал расти пос. Шинного завода между ул. 20 лет РККА и казачьим кладбищем. Завод Баранова застроил часть нынешнего Юнгородка между Пушкина и Жукова. Дома Баранова и Полета перешагнули насыпь окружной железной дороги и пошли вдоль 10-й линии на север, заняв попутно часть ПКиО между 20 лет РККА и Масленникова. В районе 25-й линии возник завод Попова и в 1953 году начал расти рабочий поселок при нем. На север от Омска строили нефтезавод, связанные с ним предприятия и огромный городок для всех их работников. Застраивались Северные, Дунайские, Судоремонтные ул. Всех живущих в этих районах требовалось возить домой, в город, и на работу.
          Первым, судя по всему, решили проблему пос. Попова, продлив трамвай по ул. Лермонтова до 3-го разъезда, случилось это где-то в 1953 году, еще до сдачи Комсомольского моста. Туда пошел новый тогда маршрут №7 либо от Лермонтовской, либо, что, скорее всего, от Водников. Туда же потом попал и маршрут №9 с Вокзала. Во вторую очередь проложили трамвай до Шинного завода и Кордной фабрики, с этой же стороны были организованы проходные и для работников Полета. Это стало возможным благодаря ликвидации старой части трассы окружной жд. Рельсы маршрута прошли вдоль ПКиО по будущей ул. Л. Чайкиной, а затем вдоль современной окружной жд к переезду с 3-й Транспортной, где и было организовано кольцо. Туда перенаправили №3 от 11-й Ремесленной и новый маршрут №8, от ЖДВ.

Read more...Collapse )


Мой маршрут: мобильная версия
kakashtla


В Омске появился мобильный сайт с графиком движения общественного транспорта, работают 2 версии сайта:

http://t.bus55.ru/ (для сенсорных телефонов)

http://m.bus55.ru/ (для простых телефонов)

В случае с touch-версией сайт определяет местоположение по GPS, выдаёт список ближайших остановок, и для каждой остановки выдаёт список маршрутов и время, через которое тот или иной автобус прибудет на остановку. Если GPS-а нет на вашем смартфоне, остановку можно выбрать вручную.

Версия сайта для ПК находится здесь: http://bus.admomsk.ru/

Бесплатный Wi-Fi в троллейбусах, отслеживание маршрутов через Интернет — так, глядишь, и пересядем в общественный транспорт :)

Бесплатный Wi-Fi появился в омских троллейбусах
kakashtla


«ОМСК, 10 окт - РИА Новости, Андрей Лебедев. Департамент транспорта омской мэрии оборудовал 13 городских троллейбусов маршрута №67, которым активно пользуются студенты, точками доступа к беспроводному интернету, сообщила администрации Омска.
"Маршрут, где тестируется новшество, выбран не случайно. На его пути расположено большое количество высших учебных заведений города. Организаторы проекта надеются, что студентам новая услуга транспортников понравится", - говорится в сообщении.
В понедельник жители Омска уже смогли оценить новшество.»


Кто-нибудь смог оценить новшество? Привет.