Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

2

Друзья, мы перестали удивлять друг друга!

Прочел отличные посты varlamov.ru ippiart   про трамвай представленный в Екатеринбурге тыц и тыц.  Что у у одного что у другого автора, тема раскрыта полностью и конструктивно.  И хотя "иппиарт" в основном критикует трамвай но остается в рамках конструктивной критики.
Прочитав же комменты что у одного что у другого  остался в недоумении. Конечно паства зялта в основно "болотные креаклы" и критиковать все подряд это их фишка. Но блин трамвай это же их знамя. Сколько написано текстов о том что нам на наших улицах не хватает трамваев. Стоит только пустить по городам современные трамваи и разместить уличные кафе как жизнь наша преобразится и станет похожа на жизнь какого нибудь европейца. Нет же, найдется креативный, который укажет, что и трамвай говно и его засрут сражузе.  Получается хотим трамваев, а когда нам его подают начинаем кривить носы.
Есть в моей ленте "френды"  которые ратуют и за трамваи и за качественную городскую среду. Я и сам за это двумя руками. Только что-то от них виден один негатив, а конструктивных предложений нет. Вот отличный инфо повод чтобы с новыми усилиями давить на Омскую мэрию. Разве вы уже забыли как они от вас отмахивались, дескать трамвай шумит да и не нужен он. Нужен! если "Уралвагонзавод" разработал эту модель значит он рассчитывал на его реализацию. А когда тратятся большие деньги их хозяин знает немного больше чем простой руководитель департамента транспорта(или как там его должность).
И будьте, в своей борьбе, последовательны и конструктивны и тогда мы изменим наше общество под наше миропонимание.

Про то как раньше продавали билеты на поезд.

Оригинал взят у makiawelly в Про то как раньше продавали билеты на поезд.
На прошлой неделе мне довелось прокатиться по железной дороге из Кирова в Омск.А буквально через день после приезда мы с женой и сыном посетили Музей омских железнодорожников.Эти два события сподвигли меня на данный пост.
Все,кто в последнее время путешествовал по железной дороге,знают,что для продажи билетов используется АСУ"Экспресс-3".Система позволяет купить билет от одной станции до другой в любой кассе.Можно сделать это даже не выходя из дома,используя Интернет,сделать свою маленькую "билетную кассу".Но так было не всегда.Collapse )

Омск. И снова демонстрации.

Алексей (VALENCIA) поделился фотографиями из Музея омских железнодорожников, посвященными демонстрациям трудящихся в разные годы, от 30-х до 90-х. Я выбрал три для привлечения внимания.

1 мая 1937 год. На мой взгляд самая качественная и наглядная, из имеющихся в наличии, фотография, на которой изображено Железнодорожное собрание, на месте которого впоследствии был построен ДК "Красная гвардия". Непонятный движняк вокруг грузовика.



Collapse )


Фото кликабельны, в альбоме 115 штук.
</div>

Музей омских железнодорожников.

Слыхали про такой? И я не слыхал до недавнего времени. А сегодня посетил. И знаете, братцы, у меня такое ощущение, что я побывал в пещере Али-Бабы для краеведа-любителя, да и для профессионала, пожалуй, тоже...
Но начну по порядку. Музей находится в ДК "Железнодорожник"
Update. Фото для привлечения внимания - панорама привокзальной площади 1955 года. Склеил ra1abn






Collapse )
В общем я под сильнейшим впечатлением от увиденного. Будем сотрудничать дальше. Прошу всех перепоста, ибо о музее должны знать.

Омские пробки

Ситуация на омских дорогах из года в год становится всё хуже. Этой зимой взята рекордная планка — 10 баллов в системе «Яндекс. Пробки». О положительных тенденциях говорить не приходится: уровень автомобилизации населения растет и начинает входить в противоречия с возможностями улично-дорожной сети. Положение не сильно изменилось после произведенного несколько лет назад расширения центральных магистралей города: два раза в день в «часы пик» омичи стабильно стоят в пробках. Омские пробки пока рано сравнивать с тем, что происходит в столице, однако за последние несколько лет само слово «пробки» перестало быть свидетельством того, что говорящий недавно посетил Москву.

Пока местные жители привыкают к ежедневному ритуалу просмотра «Яндекс. Пробок», а для местных СМИ краткий отчет о пробках на дорогах становится обязательным пунктом новостных сводок, мы решили изучить причины и возможные варианты решения существующих дорожно-транспортных проблем.



Collapse )

Белый Квадрат.2001.

Ода Трамваю.

Оригинал взят у diogen_omski в Ода Трамваю.
Сегодня всемирный день философии, а у нас в Омске транспортный коллапс. Все опаздывают. Не опаздывают только те, кто ездит на трамвае и только в том случаи, если чего-нибудь не случится в том месте, где трамвай и прочий транспорт пересекаются (собственно, метро – это тот же трамвай, только выведенный из системы отношений с прочим транспортом). Но трамвай у нас не для всех, а жаль.

Трамвай – это мудрость города. Только тот город, который обрел мудрость, обрел трамвай. И насколько развит трамвай в городе настолько город и мудр. В житейском смысле мудрец – это человек с жизненным опытом. Этот опыт доступен всем, но не все, приобретя его, способны его передать. Требуется особая форма – краткость, яркость, содержательность – афористичность. Философ – это не мудрец, это любитель, ценитель мудрости, который понимает, что в пределе она не достижима. Город – мудрец, должен что-то важное о себе понять, основательное и выразить этот опыт в транспортной сети. Но трамвайные пути – это мысли глубоко продуманные и основательные, мыслиCollapse )

  • predko

Инструкция по умному пользованию транспортной системой города Омска

Это пост будет полезен всем жителям Омска, кто следит за своим временем, не любит ждать, а также всем, у кого, например, скоро зима, а личного транспорта нет. 

Как говорят в телемагазинах: "Вам очень плохо? Вы чувствуете, как вы несчастны? Не беда!". Короче, есть отличный сайт bus.admomsk.ru. Ему и посвящен данный обзор.

Сайт "Мой Маршрут" простенький, но очень функциональный. Сделан на "Яндекс-картах". Это очень круто, ведь Яндекс всегда радует детализацией и проработкой своих карт.

1_filt

Выберем любой интересующий нас маршрут, например, трамвай #8. При вводе в поиск цифры 8 система выдаст также много другой информации, так или иначе содержащей в описании эту цифру (маршруты, названия остановок).

Кликнем на ссылку с нашим трамваем - и на карте Омска появится маршрут и много-много трамвайчиков, которые прямо сейчас катятся по рельсам между конечными.

Collapse )
Gelio
  • gelio

Омский регион Западно-Сибирской железной дороги (2012)


К Омскому отделению (региону) Западно-Сибирской железной дороги относится почти 1500 километров дорог, пролегающих по территории Омской, части Новосибирской областей России и Павлодарской области Казахстана. Это важное звено самого грузонапряженного участка Транссибирской магистрали. Общая численность работающих превышает 25 тысяч человек. Отделение обслуживает более 800 грузоотправителей и получателей.

Collapse )

День рождения омского трамвая

          Этот последний пост приуроченный к трамвайной теме. Нашему трамваю исполнилось сегодня 75 лет! Более ранешние заметки на данную тему вы найдете тут http://omchanin.livejournal.com/50783.html Дубликат этой заметки с фотками есть в моем блоге.

           Итак, в 70-е годы омский трамвай продолжал развиваться. В самом начале была построена линия длиной 3,5 км. в быстрорастущий Амурский поселок, куда и были продлены маршруты 1,3,4 от 11-й Ремесленной. Маршрут №2 остался на 11-й, но вскоре, в 1972 году однопутная линия по Октябрьской-Волховстроя была ликвидирована, и 2-й маршрут умер. Вместе в ним ликвидировали и поворот с Интернациональной на Гусарова.
           В 1977 году построили новую линию длиной 1,3 км. от ул. Учебная до ПО Полет по 3-й Транспортной, туда и пошла вновь воссозданная «двойка». Через год, в 1978, впервые трамвай пришел на Левый берег Иртыша, это была легендарная 10-ка, маршрут, которой пролег по новейшим тогда улицам Лукашевича и Заозерная. Конечными были «3-й микрорайон» и «9-й микрорайон». Потом одну обозвали Левобережье, а вторую – Стрельникова. Эта линия была сделана по канонам скоростного трамвая. Почти везде трамвайные рельсы были отделены от проезжей части, а у Телецентра специально сделали супертрамвайную остановку с выходами наверх. Одновременно с этим была ликвидирована линия через Сельхоз, так как разрушили дамбу в районе озера, по которой ходила в Нефты «пятерка». Маршрут №5 пошел через Заозерную, туда же с Долгирева до Стрельникова продлили маршрут №7.В самом конце 70-х, в связи со строительством путепровода на ул. Л. Чайкиной трамвайная линия до Шинного была демонтирована, а кольцо вернулось на старое место, на углу ПКиО.
           80-е начались очень мощно. Соединили конечные «ПКиО» и «Полет», конечную у парка ликвидировали окончательно. На Полете оказались маршруты 1, 2,3,8. Началось строительство линии от Стрельникова на завод Пластмасс длиной 8 км. Там планировалась очень крупная промзона, но этим планам не суждено было сбыться. Трамвай-то в 1985 году до «Пластмасса» дошел, да только вот уже никому не нужный. Туда продлили трамвай №10, так как у Пластмасса на ЛБИ было свое жилье. Организовали трамвай №11 п. Амурский – 3-й Разъезд, абсолютно «мертвый». В 1985 году восстановили поворот Интернациональная-Гусарова и появился маршрут №12 Долгирева – Амур. Примерно в 1986-87 гг в Омске был ликвидирован последний однопутный участок на ул. Гусарова между Рынком и ул. Кемеровская.
           В 1987 году возник короткий, но востребованный маршрут №13 Кристалл-Стрельникова. Организовали кольцо на ул. Маршала Жукова.  В середине 80-х длина трамвая в Омске достигла пика своего развития. Одна только линия маршрута №10 была 15 км! От Труда до Кристалла ходил маршрут №5 длиной под 20 км. По многим маршрутам бегали сдвоенные вагоны, так как перевозки трамваями исчислялись сотнями тысяч пассажиров в день. В 1988 году на ремонт закрылся Горбатый мост и маршруты 1,4,11 были ликвидированы, вместо 4 организовали маршрут №14 Труда-Центр-Амур. Потом реанимировался и 11-й маршрут. А в конце 80-х построили поворот  и от Кристалла до Левобережья пустили маршрут №15, увы, мало кому нужный. И тут же следом организовали маршрут №16, что пошел от нового кольца на Жукова в Нефтяники.