Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

2

Друзья, мы перестали удивлять друг друга!

Прочел отличные посты varlamov.ru ippiart   про трамвай представленный в Екатеринбурге тыц и тыц.  Что у у одного что у другого автора, тема раскрыта полностью и конструктивно.  И хотя "иппиарт" в основном критикует трамвай но остается в рамках конструктивной критики.
Прочитав же комменты что у одного что у другого  остался в недоумении. Конечно паства зялта в основно "болотные креаклы" и критиковать все подряд это их фишка. Но блин трамвай это же их знамя. Сколько написано текстов о том что нам на наших улицах не хватает трамваев. Стоит только пустить по городам современные трамваи и разместить уличные кафе как жизнь наша преобразится и станет похожа на жизнь какого нибудь европейца. Нет же, найдется креативный, который укажет, что и трамвай говно и его засрут сражузе.  Получается хотим трамваев, а когда нам его подают начинаем кривить носы.
Есть в моей ленте "френды"  которые ратуют и за трамваи и за качественную городскую среду. Я и сам за это двумя руками. Только что-то от них виден один негатив, а конструктивных предложений нет. Вот отличный инфо повод чтобы с новыми усилиями давить на Омскую мэрию. Разве вы уже забыли как они от вас отмахивались, дескать трамвай шумит да и не нужен он. Нужен! если "Уралвагонзавод" разработал эту модель значит он рассчитывал на его реализацию. А когда тратятся большие деньги их хозяин знает немного больше чем простой руководитель департамента транспорта(или как там его должность).
И будьте, в своей борьбе, последовательны и конструктивны и тогда мы изменим наше общество под наше миропонимание.

Про то как раньше продавали билеты на поезд.

Оригинал взят у makiawelly в Про то как раньше продавали билеты на поезд.
На прошлой неделе мне довелось прокатиться по железной дороге из Кирова в Омск.А буквально через день после приезда мы с женой и сыном посетили Музей омских железнодорожников.Эти два события сподвигли меня на данный пост.
Все,кто в последнее время путешествовал по железной дороге,знают,что для продажи билетов используется АСУ"Экспресс-3".Система позволяет купить билет от одной станции до другой в любой кассе.Можно сделать это даже не выходя из дома,используя Интернет,сделать свою маленькую "билетную кассу".Но так было не всегда.Collapse )

Омск. И снова демонстрации.

Алексей (VALENCIA) поделился фотографиями из Музея омских железнодорожников, посвященными демонстрациям трудящихся в разные годы, от 30-х до 90-х. Я выбрал три для привлечения внимания.

1 мая 1937 год. На мой взгляд самая качественная и наглядная, из имеющихся в наличии, фотография, на которой изображено Железнодорожное собрание, на месте которого впоследствии был построен ДК "Красная гвардия". Непонятный движняк вокруг грузовика.



Collapse )


Фото кликабельны, в альбоме 115 штук.
</div>
  • predko

Инструкция по умному пользованию транспортной системой города Омска

Это пост будет полезен всем жителям Омска, кто следит за своим временем, не любит ждать, а также всем, у кого, например, скоро зима, а личного транспорта нет. 

Как говорят в телемагазинах: "Вам очень плохо? Вы чувствуете, как вы несчастны? Не беда!". Короче, есть отличный сайт bus.admomsk.ru. Ему и посвящен данный обзор.

Сайт "Мой Маршрут" простенький, но очень функциональный. Сделан на "Яндекс-картах". Это очень круто, ведь Яндекс всегда радует детализацией и проработкой своих карт.

1_filt

Выберем любой интересующий нас маршрут, например, трамвай #8. При вводе в поиск цифры 8 система выдаст также много другой информации, так или иначе содержащей в описании эту цифру (маршруты, названия остановок).

Кликнем на ссылку с нашим трамваем - и на карте Омска появится маршрут и много-много трамвайчиков, которые прямо сейчас катятся по рельсам между конечными.

Collapse )
Gelio
  • gelio

Омский регион Западно-Сибирской железной дороги (2012)


К Омскому отделению (региону) Западно-Сибирской железной дороги относится почти 1500 километров дорог, пролегающих по территории Омской, части Новосибирской областей России и Павлодарской области Казахстана. Это важное звено самого грузонапряженного участка Транссибирской магистрали. Общая численность работающих превышает 25 тысяч человек. Отделение обслуживает более 800 грузоотправителей и получателей.

Collapse )

День рождения омского трамвая

          Этот последний пост приуроченный к трамвайной теме. Нашему трамваю исполнилось сегодня 75 лет! Более ранешние заметки на данную тему вы найдете тут http://omchanin.livejournal.com/50783.html Дубликат этой заметки с фотками есть в моем блоге.

           Итак, в 70-е годы омский трамвай продолжал развиваться. В самом начале была построена линия длиной 3,5 км. в быстрорастущий Амурский поселок, куда и были продлены маршруты 1,3,4 от 11-й Ремесленной. Маршрут №2 остался на 11-й, но вскоре, в 1972 году однопутная линия по Октябрьской-Волховстроя была ликвидирована, и 2-й маршрут умер. Вместе в ним ликвидировали и поворот с Интернациональной на Гусарова.
           В 1977 году построили новую линию длиной 1,3 км. от ул. Учебная до ПО Полет по 3-й Транспортной, туда и пошла вновь воссозданная «двойка». Через год, в 1978, впервые трамвай пришел на Левый берег Иртыша, это была легендарная 10-ка, маршрут, которой пролег по новейшим тогда улицам Лукашевича и Заозерная. Конечными были «3-й микрорайон» и «9-й микрорайон». Потом одну обозвали Левобережье, а вторую – Стрельникова. Эта линия была сделана по канонам скоростного трамвая. Почти везде трамвайные рельсы были отделены от проезжей части, а у Телецентра специально сделали супертрамвайную остановку с выходами наверх. Одновременно с этим была ликвидирована линия через Сельхоз, так как разрушили дамбу в районе озера, по которой ходила в Нефты «пятерка». Маршрут №5 пошел через Заозерную, туда же с Долгирева до Стрельникова продлили маршрут №7.В самом конце 70-х, в связи со строительством путепровода на ул. Л. Чайкиной трамвайная линия до Шинного была демонтирована, а кольцо вернулось на старое место, на углу ПКиО.
           80-е начались очень мощно. Соединили конечные «ПКиО» и «Полет», конечную у парка ликвидировали окончательно. На Полете оказались маршруты 1, 2,3,8. Началось строительство линии от Стрельникова на завод Пластмасс длиной 8 км. Там планировалась очень крупная промзона, но этим планам не суждено было сбыться. Трамвай-то в 1985 году до «Пластмасса» дошел, да только вот уже никому не нужный. Туда продлили трамвай №10, так как у Пластмасса на ЛБИ было свое жилье. Организовали трамвай №11 п. Амурский – 3-й Разъезд, абсолютно «мертвый». В 1985 году восстановили поворот Интернациональная-Гусарова и появился маршрут №12 Долгирева – Амур. Примерно в 1986-87 гг в Омске был ликвидирован последний однопутный участок на ул. Гусарова между Рынком и ул. Кемеровская.
           В 1987 году возник короткий, но востребованный маршрут №13 Кристалл-Стрельникова. Организовали кольцо на ул. Маршала Жукова.  В середине 80-х длина трамвая в Омске достигла пика своего развития. Одна только линия маршрута №10 была 15 км! От Труда до Кристалла ходил маршрут №5 длиной под 20 км. По многим маршрутам бегали сдвоенные вагоны, так как перевозки трамваями исчислялись сотнями тысяч пассажиров в день. В 1988 году на ремонт закрылся Горбатый мост и маршруты 1,4,11 были ликвидированы, вместо 4 организовали маршрут №14 Труда-Центр-Амур. Потом реанимировался и 11-й маршрут. А в конце 80-х построили поворот  и от Кристалла до Левобережья пустили маршрут №15, увы, мало кому нужный. И тут же следом организовали маршрут №16, что пошел от нового кольца на Жукова в Нефтяники. 

Омский трамвай в 50-е

           Продолжение разговора про омский трамвай, который через неделю отметит 75 лет. Все предыдущие материалы легко отыскиваются тут http://omchanin.livejournal.com/40996.html  и тут http://omchanin.livejournal.com/48797.html

           Итак, после некоторого застоя в 40-е, транспортная ситуация в Омске вновь требовала кардинального «пинка». Эвакуированные в войну предприятия обрастали поселками, стоили дома на свободных площадках в достаточном отдалении от заводов. Появлялись новые заводы, их, естественно, располагали на окраинах. Так, например, в конце 40-х, начале 50-х стал расти пос. Шинного завода между ул. 20 лет РККА и казачьим кладбищем. Завод Баранова застроил часть нынешнего Юнгородка между Пушкина и Жукова. Дома Баранова и Полета перешагнули насыпь окружной железной дороги и пошли вдоль 10-й линии на север, заняв попутно часть ПКиО между 20 лет РККА и Масленникова. В районе 25-й линии возник завод Попова и в 1953 году начал расти рабочий поселок при нем. На север от Омска строили нефтезавод, связанные с ним предприятия и огромный городок для всех их работников. Застраивались Северные, Дунайские, Судоремонтные ул. Всех живущих в этих районах требовалось возить домой, в город, и на работу.
          Первым, судя по всему, решили проблему пос. Попова, продлив трамвай по ул. Лермонтова до 3-го разъезда, случилось это где-то в 1953 году, еще до сдачи Комсомольского моста. Туда пошел новый тогда маршрут №7 либо от Лермонтовской, либо, что, скорее всего, от Водников. Туда же потом попал и маршрут №9 с Вокзала. Во вторую очередь проложили трамвай до Шинного завода и Кордной фабрики, с этой же стороны были организованы проходные и для работников Полета. Это стало возможным благодаря ликвидации старой части трассы окружной жд. Рельсы маршрута прошли вдоль ПКиО по будущей ул. Л. Чайкиной, а затем вдоль современной окружной жд к переезду с 3-й Транспортной, где и было организовано кольцо. Туда перенаправили №3 от 11-й Ремесленной и новый маршрут №8, от ЖДВ.

Collapse )

Мой маршрут: мобильная версия



В Омске появился мобильный сайт с графиком движения общественного транспорта, работают 2 версии сайта:

http://t.bus55.ru/ (для сенсорных телефонов)

http://m.bus55.ru/ (для простых телефонов)

В случае с touch-версией сайт определяет местоположение по GPS, выдаёт список ближайших остановок, и для каждой остановки выдаёт список маршрутов и время, через которое тот или иной автобус прибудет на остановку. Если GPS-а нет на вашем смартфоне, остановку можно выбрать вручную.

Версия сайта для ПК находится здесь: http://bus.admomsk.ru/

Бесплатный Wi-Fi в троллейбусах, отслеживание маршрутов через Интернет — так, глядишь, и пересядем в общественный транспорт :)